Suzuka (Japón) 09-10-2005



Suzuka, junto a Spa Francorchamps, es uno de los circuitos que más gustan de la temporada. Las grandes curvas y algunos desniveles importantes obligan a un pilotaje muy fino y a tener unos monoplazas bien equilibrados.

Suzuka solí­a ser el último Gran Premio de la temporada de F1, pero en el 2000 fue Malasia quien se encargó de recibir esta última carrera.

En 1999, Hakkinen conseguí­a por segunda vez consecutiva el tí­tulo de campeón del mundo, mientras que Ferrari se hací­a con el de constructores, algo que no conseguí­a desde 1983.

En el 2000 los papeles cambiaron y Michael Schumacher se proclamó Campeón del Mundo al ganar en un circuito en el que se suelen conseguir los Campeonatos del Mundo.

Debido al dominio de Ferrari en el 2001 y 2002, el tí­tulo ya estaba claro antes de la última carrera de la temporada. Michael Schumacher consiguió la victoria en 2001 y repitió en el 2002, esta vez con un doblete para Ferrari, ya que Rubens Barrichello cruzó la meta justo detrás de Michael.

Rubens Barrichello fue quien se hizo con la victoria en la carrera del 2003, ayudando así­ a su compañero, Michael Schumacher a ganar su sexto tí­tulo mundial. El alemán estuvo a punto de retirarse después de una dura lucha con su hermano, pero consiguió ganar la carrera... ¡y ganar el tí­tulo!

Michael Schumacher llegaba al GP de Japón 2004 con el tí­tulo mundial en el bolsillo, pero como es habitual en él su concentración fue máxima y el alemán sumó su sexta victoria en la carrera japonesa. Su hermano Ralf le presionó a lo largo de toda la carrera y finalmente consiguió su mejor resultado de la temporada al concluir segundo por delante del BAR Honda de Jenson Button.

Fecha de creación: 1987

Primer Gran Premio de F1: 1 Noviembre 1987

Gran Premio organizado: 18

Capacidad de espectadores: 100.000

Longitud: 5.807 km

Número de Vueltas: 53 (307.573 Km)

Número de curvas: 21 (izquierda:10) (derecha:11)

Velocidad máxima: 330 Km/h

Compensación lí­nea de salida: 198 m

Carga aerodinámica: medium

Mejor vuelta: R. Barrichello - 1'32''730 (2004, Ferrari)

Mejor pole: M. Schumacher - 1'31''317 (2002, Ferrari)

Pole 2004: M. Schumacher - 1'33''542 (Ferrari)

Podium 2004: 1. M. Schumacher; 2. R. Schumacher; 3. J. Button.

Palmarés

2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Barrichello (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : R. Patrese (Williams)
1991 : G. Berger (McLaren)
1990 : N. Piquet (Benetton)
1989 : A. Nannini (Benetton)
1988 : A. Senna (McLaren)

Palmarés

2005 : F. Alonso (Renault) (y actual CAMPEON DEL MUNDO)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Barrichello (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : R. Patrese (Williams)
1991 : G. Berger (McLaren)
1990 : N. Piquet (Benetton)
1989 : A. Nannini (Benetton)
1988 : A. Senna (McLaren)

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Alonso decidido a luchar en Suzuka
4/10/05 07:18 am

Fernando Alonso es el nuevo monarca de la F1. Después conseguir ser matemáticamente inalcanzable para sus rivales con su tercer puesto en Brasil, Alonso tiene ahora su objetivo centrado en hacer muy dura la lucha por el tí­tulo de constructores. Renault y McLaren se disputarán hasta el último metro este preciado reconocimiento.

Pregunta: Fernando, ¿el GP de Japón es una carrera más para usted o el inicio de una nueva era?

Fernando Alonso: Creo que ambas cosas. Espero mucha expectación, muchas preguntas y muchas cámaras cuando llegue allí­. Pero cuando me suba al coche trabajaré con total normalidad. Tenemos una carrera por delante y otro Campeonato a ganar. Creo que hemos sido los mejores esta temporada y ahora pienso trabajar al máximo, junto con Fisi, para ganar el tí­tulo de constructores también. Creo que podemos conseguirlo.

Pregunta: ¿Disfruta con el circuito de Suzuka?

Fernando Alonso: Sí­, siempre disfruto en Japón. Es muy técnico y complejo, y todos los pilotos nos sentimos allí­ muy bien con la gran cantidad de curvas de alta velocidad que tiene el circuito, que representa todo un desafí­o. También es muy complicado para los ingenieros y conseguir la puesta a punto ideal del coche es un reto para ellos. Además, siempre disfrutamos mucho durante el fin de semana, ya que allí­ son muchos los aficionados a la F1 y el ambiente es magní­fico.

Pregunta: Siempre existe el riesgo de encontrarse con una climatologí­a adversa. ¡El año pasado hubo hasta un tifón!

Fernando Alonso: Eso no es ningún problema. Ya pudimos comprobar en Spa que los neumáticos están siendo fantásticos este año, y allí­ pudimos completar toda la carrera con el mismo tipo de neumáticos. Empezamos sobre mojado y al final estaba seco, y los neumáticos respondieron bien en todo momento. El mal tiempo podrí­a ser un factor decisivo este próximo fin de semana, pero con los neumáticos Michelin estamos listos para cualquier tipo de desafí­o. Han hecho un trabajo fantástico este año.

La lluvia, aliada de Alonso en el Gran Premio de Japón



AGENCIAS
5 de octubre de 2005

El Gran Premio de Japón vuelve a estar pasado por agua. No ha dejado de llove desde el martes pasado y los equipos tienen previsiones de lluvia, muy intensa en ocasiones, casi más que cuando pasó por aquí­ el tifón Ma-On el año pasado.

Este clima adverso puede ser la gran aliada del equipo Renault frente a McLaren, ya que las inclemencias y una carrera con incertidumbre, como ocurre cuando se disputa bajo la lluvia, siempre favorece al equipo que tiene que atacar, al contrario de lo que le pasaba a Alonso hasta Brasil.

Los McLaren son más rápidos, pero en lluvia las cosas se igualan, y el asturiano es un gran piloto en mojado, lo que podrí­a favorecer los intereses de Renault, que se juega mucho este año. El asturiano y Fisichella tienen que una difí­cil papeleta ante dos pilotos tan rápidos como Montoya y Raikkonen, que están arrasando en las últimas carreras. Sobre todo el colombiano, ahora que parece más centrado y que ganó en Brasil sin cometer errores, aunque apunto estuvo de salirse de la pista en un par de ocasiones. Ahora que no tiene que trabajar para Raikkonen, Montoya será sin duda el adversario más complicado para el dúo de Renault.

Ahora mismo, la marca del rombo no puede contar con la debilidad de los motores Mercedes, que no se están rompiendo como en la parte central de la temporada. Además, Alonso aún no cuenta con el motor revolución 'E', que deberá estrenar en China, y que utilizó, con poco éxito Fisichella en Brasil. Este motor, que para Alonso debiera estar más potenciado que el utilizado en Brasil por el italiano será importante en la última carrera de la temporada.

Para la escuderí­a francesa lo importante es acabar con los dos coches en los puntos y uno al menos en el podio en una carrera en la que los BAR siempre han estado muy bien. Asimismo, Sato tendrá algo que decir en su territorio y sobre todo cuando está buscando un equipo para el año que viene. Al parecer el piloto nipón cuenta con ayuda de Honda en forma de motores para poder subir un equipo de la GP2 a la F1, y de esta forma tener disponible un sitio y un equipo Junior, como hará Red Bull tras la adquisición de Minardi.

SUZUKA, Japón, oct 7 (Reuters) - Las esperanzas de McLaren de asegurar el campeonato de constructores de la Fórmula Uno en el Gran Premio de Japón, que se disputará el domingo, sufrieron un golpe el viernes cuando Kimi Raikkonen tuvo problemas con el motor en la sesión inaugural de entrenamientos.

La escuderia, equipada con motores Mercedes Benz, está dos puntos por delante de Renault cuando sólo quedan las carreras de Suzuka y el Gran Premio de China para concluir la temporada.

McLaren puede llevarse el tí­tulo si el domingo copa los dos primeros lugares del podio, como logró en la última carrera en Brasil, y si Renault sólo logra un punto. En caso contrario, habrá que esperar al 16 de octubre en Shanghai.

La falla en el motor le costará a Raikkonen retroceder 10 plazas en la grilla de salida, lo que deja al finlandés con una difí­cil tarea, a pesar de la superioridad de su coche en las últimas carreras.

Sus seis triunfos han sido insuficientes para batir a Fernando Alonso, que ha logrado para Renault el campeonato de pilotos y se ha convertido en el campeón más joven de la historia a sus 24 años. El asturiano tuvo que retirarse a mitad de sesión con humo y llamas saliendo de su motor.

No es la primera vez que Raikkonen tiene problemas en su motor, una situación que ya vivió en Francia, en Gran Bretaña, y en Italia.

El piloto de pruebas de McLaren Pedro de la Rosa volvió a hacer el tiempo más rápido durante la sesión matutina de una hora, marcando en el circuito propiedad de Honda un minuto 30.532 segundos, 0.543 segundos más rápido que el reserva brasileño de Toyota Ricardo Zonta.

El brasileño obtumo el mejor registro en la segunda sesión, con un minuto 30.682 segundos, por delante de la Ferrari de Michael Schumacher y de De la Rosa.

El británico Jenson Button, en un BAR con motores Honda, fue el piloto de carreras más rápido por la mañana con el tercer mejor tiempo, más de un segundo y medio más lento del español.

Alonso logró el sexto mejor tiempo en la primera sesión, y el octavo en la sesión vespertina.

Ferrari, que se adjudicó los últimos cinco grandes premios en Suzuka, tuvo una mañana para el olvido con Schumacher languideciendo en la decimoctava plaza y su compañero de escuderí­a, el brasileño Rubens Barrichello, en la decimosexta.

Por la tarde, el alemán trepó a la segunda posición y su coequiper quedó cuarto.

El colombiano Juan Pablo Montoya, que por la mañana habí­a quedado quinto con su McLaren, se retrasó hasta la 22da. colocación en la segunda sesión.

REUTERS HG/

Pole para Ralf en Suzuka!

Ralf Schumacher tomará la salida del Gran Premio de Japón desde la pole position después de haber marcado el mejor crono en una pista cubierta de agua. El alemán estará acompañado en la primera lí­nea de parrilla por el británico Jenson Button.


La sesión clasificatoria se ha visto afectada por la constante lluvia que se fue intensificando a medida que iban pasando los minutos. Ralf Schumacher y Jenson Button fueron los dos últimos hombres sobre la pista que pudieron completar sus respectivas vueltas antes de que comenzase a caer un aguacero en Suzuka, de ahí­ que ambos hayan podido registrar los dos mejores tiempos de la sesión.


Michael Schumacher ha sufrido para registrar un buen tiempo en Japón bajo la lluvia y ha tenido que conformarse con haber marcado un crono de 1'52"676 que le coloca en decimocuarta posición por detrás del Minardi de Christijan Albers y por delante del también Minardi de Robert Doornbos.

El nuevo campeón de la Fórmula Uno, Fernando Alonso también se ha visto afectado por la lluvia y mañana tomará la salida del Gran Premio de Japón desde la decimosexta posición, mientras que su hasta ahora rival Kimi Rí¤ikkí¶nen lo hará desde un puesto más atrás después de haber parado el reloj en 2'02"309... aunque tendrí­a que cumplir con la amonestación que se la ha impuesto por cambiar su motor en los libres del viernes.

Por su parte, el ganador del pasado Gran Premio de Brasil y piloto de McLaren, Juan Pablo Montoya fue el último hombre en salir a la pista mojada de Suzuka para completar su vuelta rápida. Pero ante las circunstancias, el colombiano regresó a boxes antes de cruzar la lí­nea de meta y marcar un tiempo.

El Gran Premio de Japón comenzará a las 14.00 hora local (7.00 hora española).

Épicas carreras de Alonso y Raikkonen en Suzuka
Suzuka. Agencias

El finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes) logró hoy, domingo, en el circuito de Suzuka una espectacular victoria en el Gran Premio de Japón de Fórmula Uno, por delante de los dos pilotos de Renault, el italiano Giancarlo Fisichella y el español Fernando Alonso, ya campeón mundial.

El finlandés, que partió desde la decimoséptima posición de la formación de salida, y tras protagonizar una carrera memorable, logró el triunfo en la última vuelta, en la que superó al hasta entonces lí­­der y que parecí­­a tener el triunfo en el bolsillo, Giancarlo Fisichella.

Fernando Alonso, campeón mundial de forma matemática desde el Gran Premio de Brasil (25 de septiembre), se clasificó en la tercera posición tras remontar desde la decimosexta plaza. El español alcanzó el podio tras superar a cinco vueltas del final al australiano Mark Webber (Williams-BMW) en una carrera en la que tuvo mucho trabajo que resolvió con solvencia.

Tras esta carrera, penúltima de la temporada, Renault se ha situado en el liderato del Mundial de Constructores, el tí­­tulo que aún está en juego, con dos puntos de ventaja sobre McLaren-Mercedes, cuyo piloto colombiano, Juan Pablo Montoya, se quedó fuera de combate en la primera vuelta al sufrir un accidente a la salida de la variante.

El Mundial de Fórmula Uno terminará el domingo próximo con e Gran Premio de China, en el circuito de Shanghai.

Pues si, carreron de ambos, para que nos vamos a engañar (bueno, lo que pude ver entre cabezada y cabezada...).