Gran Premio de Europa


Nürburgring
Vueltas 60
Distancia 5.15 km (3.20 mi)
Distancia total 308.86 km (191.92 mi)
Ganador 2004 1:32'35.101 (Michael Schumacher, Ferrari)
Pole 2004 1'28.351 (Michael Schumacher, Ferrari)
Vuelta más rápida 2004 1'29.468 (Michael Schumacher, Ferrari)

El Gran Premio de Europa es una competencia válida para el campeonato mundial de Fórmula 1. Se disputadó tres veces durante los años 1980 y regularmente desde 1993.

Inicialmente se creó para cubrir cancelaciones, como en 1983 cuando no se pudo llevar a cabo un Gran Premio en Nueva York o en 1992 cuando no se disputó el Gran Premio de Asia. Su éxito hizo que el evento se programara para el año siguiente, si bien no en el mismo circuito. El Gran Premio de Europa se ha corrido en los circuitos Brands Hatch y Donington Park en el Reino Unido, Jerez en España y Nürburgring en Alemania.

La carrera de 1992 es recordada debido a la famosa victoria de Ayrton Senna bajo condiciones meteorológicas cambiantes.

En 1997, la FIA decidió dar a la carrera disputada en el Nürburgring el nombre de Gran Premio de Luxemburgo y ese año el Gran Premio de Europa se mudó al Circuito Permanente de Jerez. La experiencia no fue considerada exitosa y desde 1998 el Gran Premio de Europa se disputa de nuevo en el Nürburgring.

Previo GP de Europa - Bridgestone
02/04/06 02:10 am

Cuatro de los cinco equipos que utilizan neumáticos Bridgestone han estado muy ocupados probando recientemente en previsión de la siguiente carrera, el Gran Premio de Europa, que se disputará el próximo fin de semana en Nurburgring. Después de la victoria de Michael Schumacher para Ferrari en Imola, Bridgestone y sus equipos ansían ganar el próximo gran premio.

Sin embargo, el Gran Premio de Europa se disputará unas semanas antes este año en cambio al año pasado, y se espera que la carrera suponga un desafío enorme para los fabricantes de neumáticos y para los equipos, debido al gran abanico de condiciones climáticas que pueden tener lugar en Nurburgring.

Por eso, Ferrari ha estado probando en Fiorano y en Paul Ricard, donde Toyota también estuvo probando con ellos en el circuito francés. Williams y Midland F1 Racing se concentraron en correr en Silverstone.

Hiroshi Yasukawa, director de Bridgestone Motorsport : "El Gran Premio de Europa es una carrera clave para Bridgestone y para nuestros equipos. En esta temporada hasta ahora han acumulado entre ellos dos pole, un segundo lugar, un tercer lugar y una victoria, lo que nos ha determinado a proporcionarles a nuestros equipos, que tienen un apoyo considerable en Alemania, los mejores neumáticos para hacer el trabajo. Ésta es la carrera en casa para Toyota, Michael y Ralf Schumacher, Nico Rosberg y nosotros esperamos verles hacer una carrera estupenda delante de todos sus seguidores".

"El reglamento de este año le permite a cada piloto siete paquetes de neumáticos para condiciones secas, cuatro paquetes para condiciones de agua y tres paquetes de neumáticos para condiciones de temperaturas extremas. Combinado con el creciente número de equipos que corren con Bridgestone este año, aproximadamente 1.200 neumáticos Bridgestone Potenza de Fórmula 1 han sido enviados desde el Centro Técnico en la Ciudad de Kodaira, Tokio, hacia Nurburgring".

Thef1.com

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El equipo Super Aguri sigue buscando insertarse en la Fórmula 1. Ahora enfrenta el Gran Premio de Europa y desea mejorar sus opacas actuaciones de las otras Pruebas. Sus pilotos, los japoneses Takuma Sato y Yuji Ide, esperan poder lograr mejores posiciones.

Fernando Alonso espera una nueva gran batalla este fin de semana en el Gran Premio de Europa después de perseguir a Michael Schumacher hasta la línea de meta en Imola. Y aunque el piloto de Renault se muestra optimista ante el reto que supondrá la lucha por la victoria en Nürburgring, lo cierto es que no sabe cuál será el ritmo de Ferrari y si la escudería de Maranello podrá continuar con la pauta que marcó en San Marino. leer más >>>

Alex Wurz dominó la tabla de tiempos en las dos sesiones de hoy.

Sam Michael, Director Técnico, WilliamsF1: "Ha sido un dia productivo, trabajando en los reglajes de carrera y la elección de neumáticos. Alex hizo su trabajo habitual de verificar completamente el rendimiento de neumático de los dos Bridgestones disponibles aquí. Ambos parecen buenos, así que será una elección difícil para la carrera. Alex comprobó también los sistemas de refrigeración y frenos, sin ningún problema. Hicimos correr también a Mark y Nico, lo que les beneficiará para el fin de semana. Ambos trataron algunos cambios planeados de reglajes, así que aunaremos todo que los datos esta noche, y miraremos la dirección que debemos tomar para el resto del fin de semana"

El equipo Renault F1 Team ha iniciado hoy el Gran Premio de Europa con su habitual y exhaustivo trabajo de los viernes en el circuito de Nürburgring. Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella han concluido la jornada entre los diez mejores tras completar un programa destinado a adaptar el coche a las exigencias del trazado alemán.

A pesar de que la jornada ha sido calurosa y soleada, los niveles de adherencia de la pista han sido bajos y los dos pilotos han tenido problemas con el equilibrio de sus respectivos monoplazas. Sin embargo, los cambios que se puedan hacer esta noche en el coche, además de la sesión de mañana por la mañana deberían ser suficientes, junto con la mejora de las condiciones de la pista, para que los Renault puedan afrontar a un buen nivel la sesión de calificación de mañana.

Fernando Alonso: "Ha sido un viernes habitual: revisión de sistemas por la mañana y después algunas tandas de vueltas para probar neumáticos y mejorar el equilibrio del coche. El nivel de adherencia de la pista ha sido muy bajo, algo que es habitual los viernes. Eso provoca que el coche sea un poco inconsistente a la hora de la conducción, pero esta noche haremos algunos cambios y como el agarre de la pista mejorará mañana, estoy seguro de que las cosas irán mejor. Nuestro ritmo parece bueno, pero los tiempos están muy igualados, así que habrá que esperar para hacernos una idea más clara de quienes pueden ser nuestros rivales".

Pistoletazo de salida del GP de Europa, el cual tuvo hoy viernes su primer día de entrenamientos libres. Fernando Alonso obtuvo el sexto mejor tiempo del día, estableciendo su mejor tiempo en 1'33"579.

Con un cielo medio nublado y una temperatura agradable, se disputaron los primeros entrenamientos libres para el GP de Europa. Fernando Alonso hizo un total de 16 vueltas entre las dos sesiones, y se ha mostrado conforme con lo conseguido en el primer día de actividad.

Como sucede habitualmente en este primer día de entrenamientos, las escuderías se dedicaron a probar soluciones de puesta a punto y elección de neumáticos con vistas a la carrera del próximo domingo. Después de estos primeros entrenamientos en Nurburgring, Fernando nos contaba lo siguiente:

“Estamos contentos del trabajo que hemos hecho hoy. Hemos intentado poner a punto el coche, y hemos hecho un balance para saber donde estamos. Creo que los McLaren, que hoy han estado muy atrás, no han mostrado todas sus cartas. Ellos siempre han ido bien aquí, y mañana, en la clasificación, pueden dar la sorpresa”.

“Aun nos quedan varias cosas por tocar en el coche para mañana por la mañana. Cosas sencillas y que no nos van a llevar mucho tiempo, pero que estoy seguro van a mejorar mucho el coche. También tenemos que hacer trabajar a los neumáticos con mas temperatura, así como también verificar la inclinación de los mismos, ya que hoy no tenían una pisada correcta”.

“Mañana intentaremos clasificar entre los cuatro primeros, porque de otra manera se puede complicar la llegada a la primera curva, que aquí es muy cerrada”.


thef1.com

El piloto alemán Michael Schumacher logró el mejor tiempo en la última sesión de entrenamientos del Gran Premio de Europa, mientras que su compañero, Felipe Massa, se ubicó en la segunda posición.


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Bueno sin querer quitar méritos a Shumi, y tal como dije al saber que podían realizar cambios otra vez.

Ferrari vuelve a ganar otra carrera en estrategia de boxes, hay que reconocer que en eso sacan ventaja a renault.




Segunda victoria consecutiva para Schumacher
07 Mayo 2006 / Resultados / Fotos

Michael Schumacher ha conseguido su segunda victoria consecutiva de la temporada en el circuito de Nürburgring, donde esta tarde se ha disputado el Gran Premio de Europa. En un magnífico duelo, el piloto de Ferrari ha conseguido imponerse al actual líder del mundial Fernando Alonso, quien ha acabado en segunda posición seguido del brasileño Felipe Massa.

Después de conseguir la pole en la clasificatoria del sábado, Fernando Alonso se puso en cabeza de carrera con Michael Schumacher y Felipe Massa en sus talones. Por detrás, Rubens Barrichello quedaba relegado a la séptima posición tras haber arrancado cuarto, y Mark Webber recuperaba puestos al colocarse 12º y Takuma Sato se ponía en 15ª posición.

La mala suerte se cebó en el italiano Tonio Liuzzi, quien perdió el control de su Toro Rosso, después de que alguien le tocase, y colisionó con el Red Bull de David Coulthard. Ambos pilotos fueron las dos primeras víctimas de un Gran Premio que vería otros siete abandonos.

Después de un corto periodo con el coche de seguridad en pista, la carrera volvió a su ritmo normal en la tercera vuelta. Fernando Alonso y Michael Schumacher comenzaron a jugarse el mejor tiempo por vuelta de la tarde, mientras el español lideraba al alemán con una ventaja inferior al segundo, y se alejaban de Felipe Massa y Kimi Räikkönen.

El piloto de Renault entró en boxes en la 17ª vuelta, dejando la cabeza de carrera en manos de Schumacher. Poco después Räikkönen heredaba la ansiada primera posición y reducía distancia con sus rivales gracias al combustible que llevaba en su monoplaza y que le permitió dar seis vueltas más antes de tener que entrar a repostar en el giro 23. Después de la primera ronda de paradas en boxes, Alonso lideraba a Schumacher, Massa, Räikkönen y Button.

Button tuvo que abandonar la carrera en la vuelta 29 después de que su Honda comenzase a echar humo en la recta principal del trazado de Nürburgring. Tras la retirada del británico, Nico Rosberg se colocó en quinta posición - quien estaba rodando con una estrategia a una parada después de haber sido penalizado con diez posiciones al haber cambiado su motor el sábado.

Al frente del pelotón, Alonso y Schumacher continuaban metidos en su batalla personal que duraría hasta la segunda ronda de paradas en pits. El campeón del mundo no se dejó intimidar y pisó a fondo el acelerador de su monoplaza en las cinco vueltas previas a su parada de repostaje en la vuelta 38. Con una diferencia de 1.2 segundos entre Alonso y Schumacher, el español fue a repostar y el alemán tomó las riendas de la carrera... mientras en el garaje de Ferrari se respiraba una tranquilidad absoluta.

Schumacher siguió en pista tres vueltas más marcando unos tiempos muy buenos por vuelta y después de una corta parada en boxes regresó a pista por delante de Alonso con una cómoda ventaja.

Después de la segunda ronda de paradas en boxes todo quedó sentenciado para el resultado final en Nürburgring. Michael Schumacher cruzó la línea de meta en primera posición, consiguiendo así su segunda victoria consecutiva de la temporada y la 86ª de su carrera en la Fórmula Uno, y Fernando Alonso fue segundo seguido del brasileño de Ferrari Felipe Massa.

Kimi Räikkönen ha tenido una tarde bastante regular con el nuevo motor V8 de Mercedes y ha acabado en cuarta posición mientras que su compañero Juan Pablo Montoya - a quien aún le quedaba una carrera en su viejo motor - tuvo que abandonar a siete vueltas para el final del GP de Europa con un fallo mecánico en su MP4-21.

Rubens Barrichello finalmente ha podido quedar por delante de su compañero Jenson Button y ha sido quinto, seguido de Giancarlo Fisichella, Nico Rosberg y el canadiense de BMW Sauber Jacques Villeneuve.

Fernando Alonso sigue liderando el campeonato de Fórmula Uno 2006 con un total de 44 puntos. Michael Schumacher es segundo con 31 unidades, seguido de Kimi Räikkönen (23 puntos), Giancarlo Fisichella (18 puntos), Felipe Massa y Juan Pablo Montoya con 15 puntos cada uno.
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