La salvacion esta en el diseño

Audi y Mazda apuestan por recuperar el segmento de las berlinas medio-altas con dos coches muy atractivos y con gran habitabilidad.





Las ventas de las berlinas de gama media-alta no han dejado de reducirse en Europa durante los últimos años. El segmento de mercado formado por estos vehículos representaba en 2004 el 16,5% del mercado europeo; en 2005 descendió al 16,1%; y finalmente, el año pasado, cayó hasta el 15,3%.

Este descenso se pueda achacar a que parte de los usuarios de estos coches ha optado por adquirir monovolúmenes o vehículos 4x4, todoterrenos y todocaminos. Pero también ha sido importante el que la última generación de modelos de este tipo de coche ha sido, en general, anodina.




Los fabricantes se durmieron en los laureles, confiados en el cada vez mayor volumen que para este tipo de automóviles representaban las ventas a flotas de empresas. Por ello, comenzaron a descuidar detalles como el diseño o la prestación, fiados en que este tipo de compradores miran sólo intervalos de servicio, valores residuales, etcétera.


El resultado ha sido que las ventas a flotas en el segmento representan ya más del 60% del total, pero esto también gracias a que esas ventas totales han descendido debido a que muchos clientes particulares han desertado del mismo.




Pero parece que los fabricantes han tomado nota y, lejos de desertar de este segmento, han decidido recuperar el terreno perdido. E incluso hay marcas, como Seat y Suzuki, que en los últimos años no habían tenido coches de este tipo en sus gamas y que ahora anuncian su entrada en esta parte del mercado.


Las dos últimas novedades, personales y atractivas, las firman Audi y Mazda que acaban de presentar sus nuevos modelos A4 y Mazda6, que reemplazan a los modelos homónimos actuales.


El nuevo Audi A4 llegará a España en enero de 2008. Es uno de los pesos pesados del segmento con 8% del mercado europeo y un porcentaje aún mayor en España. En su lanzamiento se ofrecerá con tres motores diésel y dos de gasolina, con potencias que van desde los 143 a los 265 caballos.


A partir de la primavera de 2008 estará disponible una nueva versión con bajos niveles de emisiones contaminantes, equipada con un motor diésel de 120 caballos. El precio de esta variante, la más barata de la gama, será de 28.850 euros, con impuestos incluidos. La opción más cara, que montará los motores más potentes diésel y gasolina, con tracción a las cuatro ruedas y caja de cambios automática Tiptronic, costará 46.400 y 46.600 euros, respectivamente.


El nuevo A4 es casi 12 centímetros más largo y cinco más ancho que el anterior, con una distancia entre ejes que aumenta 17 centímetros, lo que se traduce en un habitáculo sensiblemente más espacioso en las plazas traseras.


El Audi A4 es el modelo más vendido en la historia de la marca de los cuatro aros, con más de ocho millones y medio de unidades matriculadas desde 1972, cuando llegó al mercado con la denominación Audi 80.


En España, las diferentes versiones del A4 suponen casi el 40% de las matriculaciones de la firma alemana, un porcentaje que debería incrementarse sensiblemente con la llegada de la nueva generación, que coexistirá pocos días con su predecesor, del que esperan liquidar el stock en el curso de los dos primeros meses del próximo año.


En lo que se refiere al Mazda6, la que se presenta ahora es la segunda generación del modelo con esta denominación. El actual Mazda6 -y la política Zoom-Zoom! puesta en marcha por Steve Odell- ha sido el modelo que contribuyó a sacar de la crisis a la marca japonesa, gestionada por Ford, que sufrió un bache con las series 323 y 626, principalmente.


En su nueva generación, sus diseñadores han conseguido crear un coche diferente que, sin embargo, no deja de recordar en algunos detalles al anterior, del que toma la base, aunque ésta ha sido profundamente modificada.


Es 6,5 centímetros más largo que su predecesor, lo que deja una longitud total de 4,73 metros. En anchura ha crecido 1,5 centímetros hasta 1,79 metros, y en altura 0,5 (un centímetro en el familiar) hasta 1,44 metros. La distancia entre ejes gana cinco centímetros hasta 2,72 metros, lo que implica una apreciable mejora de la habitabilidad.


El nuevo Mazda6 llegará al mercado español en diciembre en sus carrocerías de cuatro y cinco puertas. En marzo, aparecerá la familiar. Hasta entonces se ofrecerá con los motores de gasolina de 1,8, dos y 2,5 litros con potencias de 120, 147 y 170 caballos, respectivamente.


Al mismo tiempo que la versión ranchera llevará el motor turbodiésel de dos litros y 140 caballos de potencia. El precio de la versión básica de este modelo es de 22.900 euros.


La previsión de ventas son de 90.000 unidades en Europa, de las que en España se matricularán unas 4.000.


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