Al igual que el circuito de Barcelona, el circuito de Magny-Cours acogió por primera vez un Gran Premio en 1991. Con una superficie perfecta, sin baches, el trazado no es muy interesante desde el punto de vista técnico, salvo la primera sección, que es muy rápida.

El circuito necesita apoyo aerodinámico medio, buenos frenos y un motor potente. Los coches utilizan reglajes muy bajos ya que el asfalto es muy liso.

En 1999, la fuerte lluvia perturbó los entrenamientos y la carrera. La pole position fue para Barrichello y la victoria para Frentzen, mientras que en el 2000 David Coulthard se situó por delante de Hakkinen y Barrichello. Michael Schumacher ganó para Ferrari en el 2001 y aseguró su quinto tí­tulo mundial con otra victoria en el 2002, en la 11ª prueba de la temporada.

Williams dominó la edición 2003 de la carrera. Ralf Schumacher ganó la prueba, seguido de su compañero Juan Pablo Montoya. Michael Schumacher acabó en tercera posición. Aunque el piloto de Ferrari hizo una salida bastante pobre, permitiendo a Raikkonen adelantarle, pudo superar al finlandés, en la tercera y última parada en boxes.

Michael Schumacher volví­a a imponerse en el 2004 y continuaba con su racha triunfal en el trazado francés sumando su sexta victoria en el GP de Francia por delante de Fernando Alonso y de Rubens Barrichello, que superaba en la última curva de la carrera al italiano Jarno Trulli.

Fecha de creación: 1991

Primer Gran Premio de F1: 7 Julio 1991

Gran Premio organizado: 14

Capacidad de espectadores: 120.000

Longitud: 4.411 km

Número de Vueltas: 70 (308.586 Km)

Número de curvas: 11 (izquierda:4) (derecha:7)

Velocidad máxima: 320 Km/h

Compensación lí­nea de salida: 184 m

Carga aerodinámica: medium

Mejor vuelta: M. Schumacher - 1'15''377 (2004, Ferrari)

Mejor pole: F. Alonso - 1'13''698 (2004, Renault)

Pole 2004: F. Alonso - 1'13''698 (Renault)

Podium 2004: 1. M. Schumacher; 2. F. Alonso; 3. R. Barrichello.

Palmarés

2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Schumacher (Williams)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)

Palmarés

2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : M. Schumacher (Ferrari)
2003 : R. Schumacher (Williams)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : H-H. Frentzen (Jordan)
1998 : M. Schumacher (Ferrari)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Prost (Williams)
1992 : N. Mansell (Williams)
1991 : N. Mansell (Williams)

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jejejeje este tiger y su palmares

"HONESTAMENTE, SI GANO ESTE AÑO SERí? UNA GRAN SORPRESA", DICE

Alonso: "En Francia lucharemos en el circuito, no en reuniones"
JAIME MARTÍN. Madrid

Fernando Alonso habló en formula1.com para asegurar que está deseando que llegue el Gran Premio de Francia y desquitarse de lo vivido en EE.UU. "La victoria de Indianápolis le vino a Schumacher como un regalo del cielo, pero en Francia defenderé mi liderato y volveré a luchar en el circuito y no en una reunión. Si Raikkonen y Schumi empiezan a conseguir victorias, será necesario ganar carreras... y a mí­ me encanta ganar carreras", afirmó el piloto español.

Alonso aún no se cree que mediado el campeonato vaya como lí­der. "A principio de temporada no pensaba que pudiera ir a intentar conseguir el tí­tulo. Honestamente, si gano este año será una gran sorpresa. Será mucho más pronto de lo que yo pensaba", declaró.

Y tanto que ganara y el titulo este año sera suyo


ANIMO ALONSO

Y si me apurais meto tambien el palmares del 2006.

Que ya estan el par de ellos otra vez adelantando acontecimientos acordaros de la ultima vez

Y me resisto tambien con el del 2007 porque aun no se en que equipo correra, que si no...

Si adelantamos acontecimientos es porque sabemos que Alonso es el mejor y que va a conseguir el podio.

Y lo de la ultima vez no fue solo culpa de el sino tambien de Fisichella y de los del equipo, hicieron que perdiese un monton de segundos estando detras de Fisichella y sin dejar que lo adelantase.


Alonso es el mejor y me atrevo a decir que el mundial ya es suyo

Bueno, bueno, vosotros mismos.


La Formula Uno vuelve a Europa el próximo fin de semana para la décima prueba del campeonato, el Gran Premio de Francia.

Tras los acontecimientos de Indianápolis, el equipo BMW WilliamsF1 está impaciente por volver a la normalidad y ofrecer a los aficionados una carrera emocionante.

Después de ganar cinco de los catorce grandes premios de Francia que se han celebrado en el Circuit de Nevers, WilliamsF1 iguala a Ferrari como el equipo con más victorias en Magny-Cours.

El agresivo programa de desarrollo del equipo continúa con mejoras significativas en aerodinámica para el FW27, que el equipo espera que sirva para conseguir buenos resultados en Francia y en las siguientes pruebas europeas.

Alonso: "Será un fin de semana muy igualado, pero Magny-Cours siempre se nos ha dado bien"

El español Fernando Alonso (Renault), lí­der del Mundial de Fórmula 1, aventuró nuevamente una lucha "muy igualada" por el triunfo en el Gran Premio de Francia, décima prueba de la temporada que se disputa este fin de semana en el circuito de Magny-Cours, con los McLaren-Mercedes del finlandés Kimi Raikkonen y el colombiano Juan Pablo Montoya como grandes rivales.

"McLaren será sin duda una vez más muy rápido, pero el trazado de Magny-Cours siempre se nos ha dado bien. El año pasado realicé la pole y luché con Ferrari por la victoria. Esta temporada, disponemos de un coche mejor y esperamos ser competitivos", afirmó.

El asturiano, de todas maneras, cree que es "imposible predecir si esto bastará para ganar". "Lo que es seguro, es que no será fácil.

Hasta pienso que la lucha por los puestos de cabeza será todaví­a más apretada que en 2004", destacó.

Por otra parte, Alonso, segundo el año pasado tras haber salido desde el primer lugar de la parrilla de la salida y haber liderado la prueba durante muchas vueltas, es consciente de la importancia que tiene Magny-Cours para la escuderí­a Renault, ya que es la cita del Mundial que se disputa en su 'casa', aunque reconoce que para él es una "carrera más".

"No siento ninguna presión suplementaria porque corramos en Francia. Pero para el equipo, es una ocasión muy especial: hay muchí­simos aficionados de Renault y muchos empleados de las diferentes fábricas francesas y del equipo. Por lo que es importante que seamos rápidos y que realicemos un buen resultado. Corriendo con Renault en Magny-Cours, delante de toda esta gente, siento un orgullo inmenso y quiero conseguir un buen resultado para nuestra gente", manifestó.

Finalmente, el ovetense destacó del trazado galo "las dos chicanes rápidas que son muy exigentes y es el único trazado en el mundo donde se puede negociar chicanes a más de 200 km/h." "¡Para los pilotos, es una sensación rara!", añadió.

Igualmente, Alonso advirtió sobre la última chicane, que "es bastante delicada". "Es muy lenta y los bordillos están muy altos, lo que obliga a los pilotos que buscan una buena trayectoria a ser muy precisos para no dañar el monoplaza. Hay que ser muy prudente en este sector que es rápido", dijo.

RENAULT INTENTARí? BRILLAR EN EL GRAN PREMIO DE SU PAÍS

Fernando Alonso afronta como lí­der la segunda parte del Mundial

Fernando Alonso inicia la segunda parte del Mundial de Fórmula 1, este fin de semana en el Gran Premio de Francia, como lí­der del mismo al volante de su Renault R25, tras la tempestad levantada por lo ocurrido hace dos semanas en Estados Unidos, donde los equipos equipados con neumáticos Michelí­n se retiraron tras la vuelta de formación.

Después de que el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil aplazara las posibles sanciones a las escuderí­as hasta el 14 de septiembre, la competición vuelve en estado puro a tan sólo 150 kilómetros de la fábrica de Michelí­n, culpable del desaguisado de Indianápolis.

Además, también es el Gran Premio nacional de Renault y la casa francesa tratará de brillar en el circuito de Magny Cours ante la presencia de su nuevo director general, poco entusiasta de la Fórmula 1, el brasileño Carlos Ghosn.

Fernando Alonso, que cuenta con 22 puntos de ventaja sobre el finlandés Kimi Raikkonen (McLaren-Mercedes), tiene muchas posibilidades de mantener su ventaja en este circuito de Magny-Cours, en el que el pasado año logró la "pole" y acabó en la segunda posición.

Raikkonen, el principal rival de Alonso

El piloto asturiano es consciente que su principal rival será Kimi Raikkonen. Los McLaren-Mercedes van bien en todos los circuitos, pero sobre el finlandés recae la presión y casi la obligación de tener que terminar por delante de Fernando Alonso para ir recortando puntos, si quiere mantenerse en la lucha por el tí­tulo mundial.

Al superarse el ecuador del Mundial, la aportación del segundo piloto de Renault, el italiano Giancarlo Fisichella, y el de McLaren, el colombiano Juan Pablo Montoya, para restar puntos a sus adversarios puede ser fundamental, algo que hasta ahora, por unas razones u otras, no ha sido posible en la primera mitad.

En los entrenamientos realizados la semana pasada en el circuito de Jerez los técnicos de Michelí­n han revisado la construcción de los neumáticos para evitar incidentes como los de Indianápolis y habrá que ver si eso afecta a la competitividad que hasta ahora habí­an mostrado.

La hora de la verdad para Schumacher

Este Gran Premio de Francia se presenta decisivo para calibrar las posibilidades del alemán Michael Schumacher (Ferrari F2005), tras haber recuperado en la gira norteamericana dieciocho puntos a Fernando Alonso, lo que ahora le sitúa a 25 del lí­der del campeonato.

Un buen resultado en este Gran Premio de Francia, en el que el pasado año logró la victoria por delante de Alonso, gracias a su táctica de cuatro paradas para repostar y cambiar neumáticos, convertirí­a a Michael Schumacher en un rival muy peligroso para el resto de la temporada.

Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes), que habí­a sido el piloto de pruebas en Canadá y Estados Unidos, seguirá desempeñando su papel aquí­ en Francia y la semana próxima en Gran Bretaña, tras la problemas fí­sicos de su compañero Alexander Wurz en las cervicales.

Este viernes los pilotos dispondrán de dos horas de entrenamientos libres, de 11.00 a 12.00 horas locales (9.00 a 11.00 gmt) y de 14.00 a 15.00 horas (12.00 a 13.00 gmt), que les servirá para elegir el tipo de neumáticos que utilizarán el resto del fin de semana.

GP Francia Libres 1: Fernando Alonso 2º

El español Pedro de la Rosa (McLaren-Mercedes) ha marcador el mejor tiempo en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Francia. De la Rosa dio su mejor vuelta en 1:14.778 y aventajó en 405 milésimas de segundo a Fernando Alonso (Renault), que contrariamente a otros Grandes Premios en los que no rueda en esta sesión, dio diez vueltas.

Con De la Rosa en cabeza durante una sesión sin incidentes, Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella han marcado tiempos muy igualados, aunque el lí­der del campeonato ha podido finalmente superar a su compañero consiguiendo el segundo mejor crono con el Renault.

BAR Honda, que aún intenta conseguir sus primeros puntos de la temporada 2005, ha mostrado un buen ritmo en esta primera sesión, con Takuma Sato en cuarto lugar y Jenson Button dos posiciones más atrás en el otro 007.

Kimi Rí¤ikkí¶nen, favorito para conseguir la victoria el domingo tal como están las cosas de momento, ha conseguido el quinto mejor tiempo en su McLaren, más de un segundo más lento que Pedro de la Rosa, aunque, por supuesto, De la Rosa ha completado muchas más vueltas mientras evaluaba los neumáticos para el equipo.

Olivier Panis sustituye este fin de semana a Ricardo Zonta como tercer piloto de Toyota. Las pruebas han mantenido al francés en forma, así­ que no resulta sorprendente ver al veterano piloto en séptimo lugar con su TF105.

Juan Pablo Montoya ha sido octavo con su McLaren, justo por delante de su antiguo compañero, Ralf Schumacher. El piloto de Toyota está totalmente recuperado de su accidente en Indianápolis y espera hacer una buena actuación este fin de semana en un circuito en el que consiguió la victoria en 2003, la última vez que visitó Magny Cours.

Nick Heidfeld ha conseguido el décimo mejor registro en su BMW Williams, con su compañero Mark Webber en 15ª posición. Entre ellos, Michael Schumacher ha sido el piloto Bridgestone más rápido, en 11º lugar, por delante de los pilotos de Red Bull Cosworth, Christian Klien y David Coulthard. Rubens Barrichello ha terminado 14º.

Felipe Massa y Jacques Villeneuve solo han podido completar un puñado de vueltas al volante del Sauber Petronas y han marcado el 16º y 17º mejor tiempo, respectivamente, por delante de Vitantonio Liuzzi, que vuelve a su puesto de piloto de pruebas del viernes para Red Bull Racing. Liuzzi tuvo una salida de pista al comienzo de la sesión, pero pudo seguir rodando con el RB1.

Robert Doornbos ha sido 19º en su Jordan Toyota, por delante de Narain Karthikeyan. Su compañero Tiago Monteiro, perdió el control de su EJ15 en la última chicane, dañando la suspensión trasera izquierda. El piloto portugués solo ha podido ser 23º, por detrás del dúo de Minardi Cosworth, Christijan Albers y Patrick Friesacher.

El único piloto que no ha marcado ningún registro en esta primera sesión ha sido el €œpoleman€? de Indianápolis, Jarno Trulli, en su Toyota. Los entrenamientos continuarán hoy a las 14.00 CET.

Libres 1

1 P. de la Rosa McLaren 1:14.778 21
2 F. Alonso Renault 1:15.183 10
3 G. Fisichella Renault 1:15.255 10
4 T. Sato BAR 1:15.530 10
5 K. Rí¤ikkí¶nen McLaren 1:15.877 10
6 J. Button BAR 1:16.038 11
7 O. Panis Toyota 1:16.146 24
8 JP. Montoya McLaren 1:16.366 11
9 R. Schumacher Toyota 1:16.731 6
10 N. Heidfeld Williams 1:16.758 11
11 M. Schumacher Ferrari 1:16.838 11
12 D. Coulthard Red Bull 1:17.168 7
13 C. Klien Red Bull 1:17.343 10
14 R. Barrichello Ferrari 1:17.389 10
15 M. Webber Williams 1:17.451 11
16 F. Massa Sauber 1:17.777 7
17 J. Villeneuve Sauber 1:18.192 6
18 V. Liuzzi Red Bull 1:18.876 16
19 R. Doornbos Jordan 1:19.001 20
20 N. Karthikeyan Jordan 1:20.067 13
21 C. Albers Minardi 1:20.382 17
22 P. Friesacher Minardi 1:20.725 16
23 T. Monteiro Jordan 1:21.725 6
24 J. Trulli Toyota no hay tiempo 1

GP Francia Libres 2: Fernando Alonso 4º mientras Raikkonen probablemente tenga que cambiar motor

Pedro de la Rosa ha sido el único piloto capaz de bajar hoy de la barrera de los 75 segundos en las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del GP de Francia que se han celebrado en el circuito de Magny Cours. El piloto español de McLaren ha dominado la primera sesión de esta mañana y en la segunda ha rebajado de nuevo su crono obteniendo los dos mejores registros de la jornada.

Con Juan Pablo Montoya obteniendo el segundo mejor crono en esta segunda sesión de libres, McLaren Mercedes ha vuelto a demostrar que está un punto por encima de sus rivales. Sin embargo, no todo le ha salido a pedir de boca a la escuderí­a de Woking, ya que el motor Mercedes de Kimi Raikkonen ha empezado a humear justo antes de que el finlandés pudiera marcar tiempo alguno en esta segunda sesión. Como consecuencia de ello, el rápido, pero también poco afortunado Kimi tendrá casi con toda probabilidad que cambiar su motor esta noche y por tanto perder diez posiciones en la parrilla de salida de la carrera del domingo.

Michael Schumacher ha demostrado que los Ferrari no están lejos de los coches más rápidos este fin de semana en Magny Cours y se ha apuntado el tercer mejor tiempo de la sesión. Su compañero Rubens Barrichello, también al volante de un F2005 con neumáticos Bridgestone, ha finalizado esta tanda de entrenamientos en séptima posición.

Renault también se ha mostrado bastante fuerte en esta segunda sesión situando a sus dos pilotos, Fernando Alonso y Giancarlo Fisichella, en cuarta y quinta posición respectivamente. Fisichella ha protagonizado un pequeño trompo en los últimos instantes de la sesión, pero sin consecuencias, y Renault ha finalizado esta primera jornada del Gran Premio de su paí­s con muy buenas sensaciones.

Libres 2

1 P. de la Rosa McLaren 1:14.460 35
2 JP. Montoya McLaren 1:15.129 21
3 M. Schumacher Ferrari 1:15.204 24
4 F. Alonso Renault 1:15.242 23
5 G. Fisichella Renault 1:15.380 27
6 O. Panis Toyota 1:15.483 37
7 R. Barrichello Ferrari 1:15.605 27
8 J. Trulli Toyota 1:15.774 24
9 R. Schumacher Toyota 1:15.925 24
10 D. Coulthard Red Bull 1:16.371 26
11 J. Villeneuve Sauber 1:16.430 25
12 J. Button BAR 1:16.597 29
13 F. Massa Sauber 1:16.753 27
14 T. Sato BAR 1:16.890 28
15 V. Liuzzi Red Bull 1:16.987 25
16 M. Webber Williams 1:17.107 27
17 N. Heidfeld Williams 1:17.192 28
18 R. Doornbos Jordan 1:17.574 25
19 N. Karthikeyan Jordan 1:17.790 23
20 C. Albers Minardi 1:18.508 14
21 P. Friesacher Minardi 1:18.814 25
22 C. Klien Red Bull 1:18.897 5
23 T. Monteiro Jordan 1:19.186 18
24 K. Rí¤ikkí¶nen McLaren no hay tiempo 2

El coche de Fernandito contara con 7 evolociones tecnologicas sobre el chasis que le daran algo mas de "ala" al coche y le permitiran ser 1 decima mas rapido que antes.

Y pensar que tanto trabajo, tiempo y dinero invertido por una decima de segundo! Pero ya se sabe que en F1 un segundo en todo un mundo. Aunque bien pensado tampoco la va a necesitar para ganar

Por cierto, que me parece que Raikkonen ha petado el motor, ala a retrasarse 10 posiciones en la parrilla de salida chaval, muhahahaaa!!!

Fernando Alonso logra la 'pole' en el circuito de Magny Cours

AVANCE. Fernando Alonso (Renault) consiguió la 'pole position' en el Gran Premio de Francia, décima prueba del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Magny Cours.

Al lado del piloto español en la primera fila de la parrilla saldrá el italiano Jarno Trulli (Toyota). Alonso, de este modo, le dio una alegrí­a a los aficionados asturianos y de Renault que asistieron en directo a la sesión cronometrada.

Los tiempos ha sido los siguientes..

1. 5 ALONSO Renault M 1'14"412 213.401 Km/h
2. 16 TRULLI Toyota M 1'14"521 + 0'00"109
3. 9 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'14"559 + 0'00"147
4. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'14"572 + 0'00"160
5. 4 SATO BAR Honda M 1'14"655 + 0'00"243
6. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'14"832 + 0'00"420
7. 6 FISICHELLA Renault M 1'14"887 + 0'00"475
8. 3 BUTTON BAR Honda M 1'15"051 + 0'00"639
9. 10 MONTOYA McLaren Mercedes M 1'15"406 + 0'00"994
10. 12 MASSA Sauber Petronas M 1'15"566 + 0'01"154
11. 11 VILLENEUVE Sauber Petronas M 1'15"699 + 0'01"287
12. 17 R.SCHUMACHER Toyota M 1'15"771 + 0'01"359
13. 7 WEBBER Williams BMW M 1'15"885 + 0'01"473
14. 8 HEIDFELD Williams BMW M 1'16"207 + 0'01"795
15. 14 COULTHARD RedBull Cosworth M 1'16"434 + 0'02"022
16. 15 KLIEN RedBull Cosworth M 1'16"547 + 0'02"135
17. 19 KARTHIKEYAN Jordan Toyota B 1'17"857 + 0'03"445
18. 20 FRIESACHER Minardi Cosworth B 1'17"960 + 0'03"548
19. 18 MONTEIRO Jordan Toyota B 1'18"047 + 0'03"635
20. 21 ALBERS Minardi Cosworth B 1'18"335 + 0'03"923

Recordar que Kimi pierde 10 posiciones por cambiar el motor.