MONTEZEMOLO DA LA CARA POR LA FIRMA FRANCESA TRAS EL FIASCO

Ferrari defiende a Michelin y pide un cambio de reglamento
DAVID VILARASAU. Madrid

Luca Di Montezomolo, presidente de Ferrari, salió en defensa de Michelin tras el fiasco de Indianápolis y €˜cargó€™ contra las normas que sistemáticamente €œse han ido instaurando en las últimas temporadas para perjudicar a Ferrari€?.

El presidente de la marca del cavallino defendió a Michelin al asegurar que €œtengo mucho respeto por esa marca porque siempre ha trabajado muy bien. Lo que tengo claro, y siempre lo he dicho, que éste era el Mundial de los neumáticos y que podí­a pasar algo como lo de Indianápolis€?.

En la escuderí­a italiana critican duramente la norma de no poder cambiar los neumáticos: €œEs contra natura en la Fórmula 1. Si hay un problema grande, pasa lo que pasó en Indianápolis. Al final se ha conseguido dañar la imagen de la F-1, dañar al público y entrar en uno de los momentos más oscuros de esta competición. De todas formas nosotros nunca hemos dejado de respetar las normas en toda la historia, a pesar de que nos perjudicaban, como las de los últimos años.€?

Buscan perjudicarles
El jefe de la marca italiana cree que todas las normas €œde los últimos años han sido para frenar a Ferrari, pero nos hemos adaptado a ellas, incluido el tema de los neumáticos con los problemas que ha traí­do€?. Concluyó elogiando a la FIA €œpor no atender la opción de poner una chicane absurda, porque esto no es un circo€?

SÓLO JENSON BUTTON FUE Mí?S Rí?PIDO QUE EL PILOTO ASTURIANO

Alonso se despide de Jerez con el segundo mejor tiempo

Fernando Alonso (Renault) consiguió el segundo mejor tiempo en la tercera y última jornada de los entrenamientos que algunos equipos de Fórmula 1 han realizado en el circuito de Jerez. El piloto español se quedó a centésimas de Jenson Button, que fue el más rápido a los mandos de su BAR-Honda, y superó a su gran rival en la lucha por el tí­tulo, el finlandés Kimi Raikkonen.

16 pilotos se dieron cita en la pista andaluza, aunque la máxima atención se centró, como es natural, en Alonso, que dió 118 giros al trazado. El asturiano, que no rodó el jueves para cumplir compromisos comerciales de Renault, volvió al asfalto con un programa de trabajo centrado, principalmente, en las pruebas de neumáticos.

En Jerez también estuvo Pedro de la Rosa, piloto probador de McLaren, que tuvo que viajar hasta el Jerez para sustituir en esta última jornada a Alex Wurz, que el jueves sólo pudo dar siete vueltas por problemas fí­sicos. Precisamente De la Rosa fue uno de los protagonistas de la jornada, al romperse el motor de su McLaren. Lo mismo le ocurrió a Sato, mientras que Coulthard sufrió una salida de pista a final de recta. También tuvieron problemas mecánicos Massa y Montagny, este último por partida doble.

La Fórmula 1 regresará al circuito de Jerez los dí­as 13, 14 y 15 del próximo mes de julio, en unos ensayos que contarán con las mismas escuderí­as que lo han hecho en esta ocasión, es decir, Williams, McLaren, Toyota, Red Bull, Renault, BAR y Sauber, a las que se sumará Jordan.

TIEMPOS DE LA JORNADA
1.- Jenson Button (BAR-Honda) 1:17.154 (83 vueltas)
2.- Fernando Alonso (Renault) 1:17.197 (118)
3.- Raikkonen McLaren-Mercedes) 1:17.345 (61)
4.- Felipe Massa (Sauber) 1:17.375 (87)
5.- Jarno Trulli (Toyota) 1:17.430 (112)
6.- Franck Montagny (Renault) 1:17.549 (118)
7.- Takuma Sato (BAR-Honda) 1:17.559 (28)
8.- De la Rosa (McLaren-Mercedes) 1:17.685 (95)
9.- A. Pizzonia (Williams-BMW) 1:17.970 (80)
10.-Nick Heidfeld (Williams-BMW) 1:18.136 (67)
11.-E. Bernoldi (BAR-Honda) 1:18.570 (47)
12.-Coulthard (Red Bull Racing) 1:18.619 (60)
13.-Ricardo Zonta (Toyota) 1:18.658 (99)
14.-Anthony Davidson (BAR-Honda) 1:18.678 (36)
15.-V. Liuzzi (Red Bull Racing) 1:19.681 (101)
16.-S. Speed (Red Bull Racing) 1:18.885 (41)



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Un repaso a la primera mitad de la temporada
Un balance muy positivo para el equipo Renault



Photo F1-Live.com
1300 km en el liderato en lo que llevamos de temporada

El Gran Premio de Francia marcará el ecuador de la temporada 2005. Un buen momento para hacer balance y más si es altamente positivo en el caso del equipo Renault F1.

El Gran Premio de Francia que se celebrará en Magny-Cours dentro de dos semanas, será la décima carrera de la temporada y el paso del ecuador del Mundial de Fórmula Uno.

El balance de temporada para el Renault F1 Team es más que positivo. Con 59 puntos, Fernando Alonso lidera el Campeonato Mundial. El piloto español mantiene una ventaja de 22 puntos sobre Kimi Raikkonen (McLaren), y de 25 puntos sobre Michael Schumacher (Ferrari). El piloto alemán se ha colocado tercero en el mundial después de su cómoda victoria en Indianápolis. Giancarlo Fisichella ocupa actualmente la novena posición con 17 puntos, y confí­a en seguir escalando posiciones en el mundial en las próximas carreras.

En lo que va de temporada Fernando ha completado 170 vueltas como lí­der de carrera y 411 entre los tres primeros. Todo un record porque ha estado entre las 3 primeras posiciones un 86% de las vueltas que ha completado en las carreras desde Melbourne. A pesar de los problemas técnicos que ha sufrido, también Giancarlo ha sido un piloto regular en las posiciones de cabeza. 163 vueltas entre los 3 primeros esta temporada, o lo que es lo mismo, un 48% del total de su distancia de carrera completada.

Entre Fernando y Giancarlo han liderado carreras durante más de 1.300 Km. esta temporada. Han conseguido tres vueltas rápidas: Fernando en Australia y en Nürburgring, y Fisico en España. Además han logrado tres poles, siete podios y completar más de 800 vueltas de carrera.

En términos de logí­stica, 85 miembros del equipo Renault han viajado de un lugar a otro del mundo transportando más de 25.000 Kg. de flete. La lavanderí­a local de Enstone se ha visto desbordada. Desde que se disputó la carrera de Melbourne se han lavado más de 3.000 camisas, 3.000 pares de pantalones e incontables pares de calcetines. Las cocinas han preparado más de 6.000 comidas, y la máquina de café no ha parado de funcionar y hasta el momento lleva servidos 10.000 expresos€¦

L.S.
Renault F1

Schumacher pide la absolución para los equipos de Michelin

Michael Schumacher pidió la absolución de los siete equipos con neumáticos Michelin que no compitieron en el Gran Premio de Estados Unidos por problemas de seguridad. "Creo que han recibido suficiente castigo", declaró el piloto de Ferrari al diario 'Bild'.

"CREO QUE HAN RECIBIDO SUFICIENTE CASTIGO", DICE EL PILOTO ALEMí?N


Renault, McLaren-Mercedes, BMW-Williams, Red-Bull-Racing, BAR-Honda, Toyota y Sauber deberán exponer ante la Federación Internacional de Automovilismo el próximo miércoles en Parí­s las razones de su retirada del circuito de Indianápolis. La FIA podrí­a retirar puntos a las escuderí­as como sanción, lo que, a su vez, beneficiarí­a a Schumacher, cuyo equipo, Ferrari, corre con neumáticos Bridgestone.

'Schumi' está tercero en la clasificación del campeonato del mundo, con 34 puntos, tras Fernando Alonso (59) y Kimi Raikkonen (37).

14 pilotos que empleaban los neumáticos de Michelin retornaron a boxes tras la vuelta de calentamiento, al no recibir garantí­as de seguridad del fabricante francés. Solamente disputaron la carrera los pilotos de Ferrari, Jordan y Minardi, equipados con neumáticos Bridgestone. Ganó Michael Schumacher, por delante de Barrichello y Monteiro.

Nueva imagen en los Renault de Alonso y Fisichella

La nueva decoración consistirá en un ave Fénix ideada por una agencia de diseño taiwanesa


Los Renault R25 que pilotarán este fin de semana en el Gran Premio de Francia el español Fernando Alonso y el italiano Giancarlo Fisichella estrenarán mañana una nueva decoración, con un ave Fénix que se extiende desde los pontones del coche hacia el capó del motor.
El concepto del Fénix ha sido ideado por una agencia de diseño de Taiwán, que se inspira en el papel protector de este ave en la mitologí­a china, en la que protege al emperador en el campo de batalla, y se ha escogido para ayudar a los pilotos durante el fin de semana.
Los Renault llevarán además el logotipo de «Paris 2012» en el morro para apoyar a la candidatura de la capital francesa a la organización de los Juegos Olí­mpicos, cuya designación tendrá lugar en Singapur dentro de una semana.

Vaya si mola el nuevo diseño, esta muy muy guapo y le da un toque agresivo espectacular, se va a comer la pista este finde!

El concepto del Fénix ha sido ideado por una agencia de diseño de Taiwán, que se inspira en el papel protector de este ave en la mitologí­a china, en la que protege al emperador en el campo de batalla, y se ha escogido para ayudar a los pilotos durante el fin de semana.


Ah!.. lo de los tiempos no estaba bien:

TIEMPOS DE LA JORNADA
1.- Fernando Alonso (Renault) 1:17.154 (83 vueltas)
2.- Jenson Button (BAR-Honda) 1:17.197 (118)
3.- Raikkonen McLaren-Mercedes) 1:17.345 (61)
4.- Felipe Massa (Sauber) 1:17.375 (87)
5.- Jarno Trulli (Toyota) 1:17.430 (112)
6.- Franck Montagny (Renault) 1:17.549 (118)
7.- Takuma Sato (BAR-Honda) 1:17.559 (28)
8.- De la Rosa (McLaren-Mercedes) 1:17.685 (95)
9.- A. Pizzonia (Williams-BMW) 1:17.970 (80)
10.-Nick Heidfeld (Williams-BMW) 1:18.136 (67)
11.-E. Bernoldi (BAR-Honda) 1:18.570 (47)
12.-Coulthard (Red Bull Racing) 1:18.619 (60)
13.-Ricardo Zonta (Toyota) 1:18.658 (99)
14.-Anthony Davidson (BAR-Honda) 1:18.678 (36)
15.-V. Liuzzi (Red Bull Racing) 1:19.681 (101)
16.-S. Speed (Red Bull Racing) 1:18.885 (41)

Nueva imagen del R25





A mi personalmente me gusta como ha quedado


Vosotros que decis?

Oleeeee, EN 5 PALABRAS: ES-PEC-TA-CU-LAR! Yo me voy a pintar mi coche igual.

Mosley cancela la reunión con los pilotos porque teme que Coulthard la convierta en un debate polí­tico



El presidente de la FIA Max Mosley ha cancelado la reunión planificada para este viernes con la Asociación de Pilotos tras acusar a David Coulthard de querer convertir un debate sobre la seguridad en uno sobre la polí­tica del deporte.

Según Mosley la cancelación ha llegado tras una conversación telefónica con Coulthard en la que ha censurado al escocés por criticar algunas reglas introducidas este año por la FIA.

Por esto Mosley ha decidido cancelar la reunión pues teme que esto se convierta en un debate polí­tico más bien que una discusión racional sobre la seguridad.

Según publica Autosport-atlas, en una información exclusiva, en una carta ví­a fax a Coulthard, el presidente Mosley ha afirmado que preferirí­a mantener una reunión con los conductores en una semana en la que no se dispute Gran Premio ya que cree que habrá menos tensión.

Mosley le dice a Coulthard "usted me pidió reunirme con los conductores en Silverstone para hablar de la posibilidad de que la FIA pudiese imponer medidas de seguridad en sesiones privadas iguales a las vigentes en un Gran Premio, " escribió Mosley.

"Somos muy comprensivos a las preocupaciones de los pilotos sobre esta cuestión y yo estaba de acuerdo en encontrarme con ellos. Lamentablemente, usted ahora ha usado la esta reunión como para airear sus opiniones personales sobre regulaciones corrientes a la prensa".

En la misiva Mosley añade: "Como usted sabe que pensamos mejorar la seguridad de piloto para que este tenga una importancia suprema. Yo por lo tanto deberí­a ser feliz invitar a todos los conductores a una reunión formal en Parí­s o Mónaco sobre una fecha conveniente y hablar de cualquier cuestión que les preocupe".

"Sin embargo, sus comentarios de a la prensa han deformado el objetivo de la reunión de Silverstone y han hecho una discusión tranquila de una cuestión principal de seguridad sea imposible. Por consiguiente la reunión ahora no ocurrirá".

Coulthard ha rechazado hablar públicamente sobre su conversación telefónica con Mosley, pero no se ha contenido en decir que cree que las nuevas regulaciones han dañado el deporte.

Los equipos Michelin preparan la escisión
MARCO CANSECO / Madrid

Si la FIA creí­a que, dejando en el aire la sanción a los equipos que corren con Michelin por la retirada en Indianápolis, se aseguraba una época de tranquilidad, se equivocaba. La posible sanción quedó pospuesta para el 14 de septiembre, pero los equipos afectados quieren devolver el golpe con el órdago definitivo.

Según publicó €˜The Times€™, las siete escuderí­as, entre las que se encuentran Renault y McLaren, junto con la previsible unión de Minardi, habrí­an llegado a un acuerdo privado para crear su propio campeonato del mundo si el castigo llega a hacerse efectivo por parte de la FIA.

La amenaza trata de presionar a Max Mosley y a Bernie Ecclestone para que cambien sus actitud hacia el grueso de equipos de la actual Fórmula 1. €˜The Times€™ informa incluso de una próxima reunión el próximo miércoles en Munich, en la que los equipos llegarí­an a un acuerdo para ultimar la nueva competición que estarí­a a punto en enero de 2006 y en la que participarí­an Renault, McLaren, Williams, BAR-Honda, Toyota, Sauber y posiblemente Red Bull, además de la citada Minardi.

Esta es la enésima ocasión en la que se amenaza con el Mundial paralelo, aunque es cierto que la situación nunca habí­a sido tan tensa como ahora. En caso de producirse no podrí­an nunca utilizar la denominación actual de Fórmula 1.

Telefónica podrí­a dejar las motos por la Fórmula 1
Alberto Gómez / Madrid
Telefónica se encuentra en una encrucijada deportiva de difí­cil solución. Aparte de Sete Gibernau, la gran motivación que moví­a a la empresa de comunicación española a permanecer en el motociclismo como uno de los dos grandes patrocinadores -junto a Repsol- del Mundial se ha esfumado en cuestión de meses. Primero, con la firma de Dani Pedrosa con HRC como piloto oficial de Honda para la próxima temporada. Después, con la renovación del acuerdo que une a HRC con Repsol por dos nuevas temporadas después de una relación que se dilata en el tiempo durante 11 años.

En esta carambola, Telefónica se ha quedado fuera de juego, no sin antes €˜morir matando€™ al realizar una oferta millonaria a HRC para intentar arrebatarle la exclusividad a Repsol como patrocinador único y principal de la escuderí­a más potente del Mundial. Pero la fidelidad de los japoneses hacia el naranja de la petrolera (que ha tenido que incrementar su inyección económica un 35 por ciento respecto al año pasado) ha sembrado de dudas el futuro de Telefónica en el motociclismo.

La operadora continuará en el Mundial, por fidelidad y lealtad a Sete Gibernau (que renunció a HRC y Repsol para seguir de la mano de Telefónica), al menos uno o dos años, pero la pérdida de Pedrosa es un daño irreparable para una empresa que lo apostó todo a una carta. Telefónica lo ha intentado todo para no quedarse sin la imagen del piloto español con más futuro y seguirá peleando por abrirse un hueco en el carenado del piloto de Castellar, aunque Jaume Giró, de Repsol, ya dejó claro en Assen, respecto a un posible entendimiento con la operadora, que €œes difí­cil entenderse con quien ha intentado usurparte el sitio€?, en referencia a la desorbitada oferta que Telefónica hizo a HRC. Y a la empresa española no le queda otra salida que €˜sembrar€™ su dinero en otros terrenos más aprovechables como la F-1. Sobretodo porque, pese a la intención de continuar con Sete, el año próximo Repsol ya ha dejado claro que sólo existirá un equipo oficial, por lo que Gibernau volverá a contar con una moto estándar mientras Pedrosa corre con el mejor material.

Y el camino se abre hacia Alonso, el nuevo fenómeno mediático. El asturiano ya cobra de Telefónica, pero su contrato personal apenas supera el millón y medio de euros. La operadora podrí­a ver con buenos ojos redireccionar el dinero del motociclismo a la F-1, para tener mayor presencia y amortizarlo. E incluso, a medio plazo, plantearse pintar un monoplaza entero de Telefónica.

Ecclestone: "Este deporte necesita un nuevo dictador"

El empresario afirmó que su esposa le habí­a pedido que se desentendiese de los "chapuceros" que convirtieron en una farsa el Gran Premio de Estados Unidos del mes pasado, a los que definió como aquellos que leen libros eróticos pero no se han acostado con una mujer.

LONDRES.- En ví­speras del Gran Premio Británico, Ecclestone, el patrón de la Fórmula Uno, declaró al diario 'Daily Mirror' que ese deporte necesita de nuevo un dictador.
En sus declaraciones al tabloide británico, Bernie Ecclestone, afirma que seguirá al frente de ese deporte e impedirá la posibilidad de una escisión en el mismo. El patrón de la Fórmula Uno ridiculiza a los patrones de fabricantes de motores como Mercedes, BMW y Renault por intentar lanzar en 2008 una nueva serie de competiciones. "La gente que dirige grandes grupos toma a veces decisiones sin ser consciente de sus consecuencias", critica Ecclestone.

"Han aparecido chicos nuevos en el barrio. Se ponen un sombrero que dice 'presidente' o 'director ejecutivo' y pasan a ocupar una posición que supera sus capacidades", agrega el patrono de la Fórmula Uno. "Son como esos tipos que han leí­do libros eróticos, pero nunca se han acostado con una mujer", dice Ecclestone, que critica sus "egos" enormes y dice que un dí­a se les bajarán los humos.

"De momento este deporte es una supuesta democracia en la que todo el mundo quiere tener algo que decir pero nadie sabe exactamente qué", se queja. A pesar del poder creciente de los fabricantes - BMW acaba de comprar el equipo suizo Sauber- Ecclestone confí­a en que quienes desean una escisión en la Fórmula Uno terminen echándose atrás. "Quiero acabar con todas estas tonterí­as" de una escisión, afirma.

"Todos están contentos con la FIA, pero no quieren a Max Mosley. Pero cuando Max se retire, seguro que le piden que vuelva y le dirán que todo está perdonado", agrega. "Antes de Max, todos se quejaban de su predecesor, Jean-Marie Balestre. A nadie le gusta el árbitro", señala. Ecclestone dice no tomarse en serio "la amenaza de escisión", pero agrega que si sucediese, continuarí­a pese a todo el campeonato de la FIA.

Fuente EFE.



"NO DEJARÉ ESTE EDIFICIO A GENTE QUE PUEDE DESTRUIRLO", DICE BERNIE
Las amargas quejas de Michael Schumacher y Ecclestone

Dos de los grandes nombres de la Fórmula 1 andan quejumbrosos. El primero el propio Schumacher, que considera que no le tienen demasiado respeto los jóvenes pilotos. €œCuando yo llegué a la Fórmula 1 no tení­a ningún respeto por parte de los grandes nombres de la Fórmula 1 y lo mismo se puede aplicar a los jóvenes que llegan ahora conmigo. Pero bueno, así­ es este negocio€?, dijo el alemán.

En una lí­nea muy parecida se expresaba Bernie Ecclestone en relación a los nuevos ricos de la Fórmula 1. €œEstoy muy decepcionado últimamente con mucha gente. Cuando yo llegué no era pobre, tení­a mis negocios, compré Brabham de mi propio bolsillo, pero algunos de los que dirigen equipos hoy en dí­a no han puesto un solo dolar y ahora tienen mucho dinero, casas, aviones y Dios sabe qué cosas, pero no serí­an nada sin la Fórmula 1. ¿Están siendo agradecidos por ello? Pero lo que no voy a hacer es dejar un edificio que he construido durante 35 años en manos de gente con grandes egos y que pueden destruirlo. Antes tení­amos una dictatura, y yo era el dictador, pero ahora esto es más democrático y todos dicen lo que quieren€?, dijo. Más claro, el agua

MIGUEL SANZ. Silverstone

De la Rosa, el más rápido en la última jornada de Jerez

Pedro de la Rosa, probador de McLaren-Mercedes, fue el más rápido en la tercera y última sesión de entrenamientos que los equipos de Fórmula 1 han celebrado en el circuito de Jerez. El piloto español dio 65 vueltas y logró un mejor teimpo de 1:16.929. De la Rosa no tení­a previsto entrenarse, pero tuvo que hacerlo en sustitución de Kimi Raikkonen, que no pudo desplazarse a Jerez por culpa de unos problemas estomacales.

El piloto catalán probó distintos componentes en su monoplaza y evaluó el comportamiento de los neumáticos, y a pesar de los problemas que tuvo con la caja de cambios, logró el mejor tiempo de la sesión, el segundo mejor en el cómputo de los tres dí­as de trabajo, sólo superado por su compañero de equipo Juan Pablo Montoya, que fue 7 décimas más rápido.

El segundo mejor tiempo de la jornada fue para el alemán de Williams Nick Heidfeld, con 1:17.250, mientras que la tercera mejor marca la anotó el piloto probador de Toyota Ricardo Zonta, con 1:17.259.

Los incidentes de la sesión fueron las salidas a la grava de Ralf Schumacher, al final de la recta, y de Villeneuve, mientras que Takuma Sato sufrió la rotura de su mecánica al igual que Schumacher. También sufrieron paradas de motor Panis y el propio Villeneuve.

Con esta sesión los entrenamientos de Fórmula 1 se despiden de Jerez hasta los dí­as 14, 15, 16, 28, 29 y 30 de septiembre.

TIEMPOS DE LA JORNADA
1. Pedro de la Rosa (McLaren) 1:16.929 (65 vueltas)
2. Nick Heidfeld (Williams) 1:17.250 (80 vueltas)
3. Ricardo Zonta (Toyota) 1:17.259 (131 vueltas)
4. Alex Wurz (McLaren) 1:17.350 (119 vueltas)
5. Franck Montagny (Renault) 1:17.359 (144 vueltas)
6. Takuma Sato (BAR) 1:17.383 (116 vueltas)
7. Anthony Davidson (BAR) 1:17.548 (119 vueltas)
8. Jacques Villeneuve (Sauber) 1:17.604 (94 vueltas)
9. Heikki Kovalainen (Renault) 1:17.672 (91 vueltas)
10. David Coulthard (Red Bull) 1:17.855 (56 vueltas)
11. Vitantonio Liuzzi (Red Bull) 1:18.173 (88 vueltas)
12. Ralf Schumacher (Toyota) 1:18.973 (47 vueltas)
13. Enrique Bernoldi (BAR) 1:21.197 (57 vueltas)
14. Olivier Panis (Toyota) 1:21.314 (45 vueltas)

Schumacher prepara su retiro tras quince años en el Mundial
Marco Canseco / Madrid

Michael Schumacher prepara ya el lugar de un retiro dorado ganado en 15 años de trayectoria profesional. No es que el piloto alemán vaya a retirarse cuando acabe la temporada, pues se ha cansado de repetir que va a cumplir el contrato que tiene firmado con Ferrari hasta el final de 2006, sino que ha empezado a construir el lugar fí­sico donde residirá tras su jubilación deportiva, junto al Lago de Ginebra (Suiza).

Las obras de su nueva mansión han comenzado hace una semanas en la finca de 15 hectáreas (el equivalente a 20 campos de fútbol) en la localidad de Gland. La nueva casa del Kaiser tendrá una superficie construida de 2.200 metros cuadrados repartidos en tres pisos y ya trabaja en ella 200 obreros.

El palacio constará de una residencia familiar de unos 750 metros cuadrados, además de un ala para invitados de unos 400. En total 24 habitaciones, ocho dormitorios y cinco cuartos de baño. Los datos frí­os de las estancias quedan ensombrecidos por un equipamiento de ensueño que comienza por una piscina cubierta de 20 metros con su correspondiente sauna, jacuzzi y gimnasio y continúa por una sala de cine con 30 butacas.

Garaje para 25 coches
Como no podí­a ser de otra forma para un enamorado de los automóviles, el garaje tendrá capacidad para 25 vehí­culos y también tiene prevista una sala de 63 metros cuadrados para albergar los cientos de trofeos que ha cosechado en la Fórmula 1. En las dimensiones de las que hablamos tampoco parecen demasiados para guardar las 141 copas que corresponden tan sólo a sus podios en la Fórmula 1. La nueva mansión de Schumi estará coronada por una torre de 15 metros de altura donde se ubicará el despacho del piloto.

El montante total de la construcción será de 24 millones de euros (4.000 millones de pesetas), de los cuales 11 corresponden al terreno que tiene una playa privada de 200 metros de longitud.

Las dimensión del poder adquisitivo en la que se mueve el siete veces campeón del mundo puede definirse con un dato abrumador. Con poco más de cuatro meses de trabajo le bastará a Schumi para poder pagar la factura final, pues en los últimos años, Michael ha ingresado unos 70 millones de euros, sumado su sueldo de Ferrari y sus ingresos publicitarios. Su fortuna personal se estima en unos 500 millones de euros, lo que le permitirí­a estar entre las 70 personas más ricas de Alemania. La entrega de su nueva propiedad está prevista para antes del verano de 2007, fecha para la que se supone que el mejor piloto de todos los tiempos ya llevará unos meses retirado.

Ya era hora de que se retirase