El Gran Premio de Brasil 2005 no sólo pasará a la historia por el Campeonato obtenido por Fernando Alonso.

En Interlagos también se ha registrado un hecho importante: la escuderí­a McLaren Mercedes ha terminado con una racha de 5 años, sin poder conseguir el 1-2.


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La última vez que el equipo de Woking logró ese resultado, fue en el Gran Premio de Austria 2000, en el Circuito de A1-Ring. En aquella ocasión, Mika Hí¤kkinen logró el triunfo y por su compañero, David Coulthard.

En la presente temporada McLaren Mercedes estuvo muy cerca de lograrlo, pero la mala suerte lo impidió. Este resultado estuvo muy cerca en los Grandes Premios de Canadá, Hungrí­a, Turquí­a y Bélgica.

En Montreal, Juan Pablo Montoya fue descalificado cuando iba en la primera posición, luego que el equipo cometiera un error en la salida del pitlane, cuando el semáforo estaba en rojo.

En Budapest, Montoya era el lí­der de carrera, pero el eje de transmisión falló. En Estambul, el colombiano se salió de la pista y le cedió el segundo puesto a Fernando Alonso, debido a un golpe que recibió de Tiago Monteiro dos vueltas antes y que afectó la parte posterior de su MP4-20.

Finalmente en Spa a tres vueltas del final, Antonio Pizzonia impactó el auto de Montoya, cuando éste marchaba en la segunda posición.

Por fin Juan Pablo Montoya y Kimi Raikkí¶nen han logrado consolidar un resultado que merecí­a la escuderí­a McLaren Mercedes, desde la mitad de la temporada. Ahora el equipo de Woking lidera el Campeonato de Constructores con 164 puntos, dos más que la escuderí­a francesa Renault.

Honda se independiza en F1
Honda regresó a la Fórmula Uno con BAR.
Honda ha obtenido seis tí­tulos de constructores y cinco de pilotos como proveedor de motores.
La fabricante de vehí­culos japonesa Honda dio un importante paso para participar como escuderí­a independiente en la próxima temporada de Fórmula Uno al asumir el control total del equipo BAR-Honda.

Honda anunció adquirió las acciones que permanecí­an en poder de la compañí­a tabacalera British American Tobacco dí­as antes de la disputa del Gran Premio de Japón, que se correrá este fin de semana en el circuito de Suzuka.

Los directivos de la compañí­a no han querido develar el nombre que llevará el equipo en 2006 a la espera de acuerdos con futuros patrocinadores.

"Queremos luchar por el campeonato", explicó Hiroshi Oshima, responsable de operaciones de Honda.

"Queremos correr como Honda y guiar al equipo por una mejor dirección", justificó la decisión.

Después de un mal comienzo en sus primeros años en F1, BAR logró el segundo lugar en el campeonato de constructores en 2004 detrás de Ferrari. Sin embargo, esta temporada será recordada por las dos pruebas de suspensión que recibieron tras el Gran Premio de San Marino y la segunda parte del caso del piloto británico Jenson Button.

Button ha sido confirmado para la próxima temporada junto al brasileño Rubens Barrichello, lo que deja al japonés Takuma Sato, quien corre actualmente para el equipo, al margen de la escuderí­a.


No está confirmado que un nuevo equipo vaya a correr, pero he recibido una oferta
Takuma Sato
"No está confirmado que un nuevo equipo vaya a correr, pero he recibido una oferta", aseguró el piloto de 28 años de edad.

"No tengo planes de renunciar a la F1. Tengo que seguir luchando y buscar por una solución", concluyó Sato.

Paralelamente a la formación de su nuevo equipo, que rivalizará directamente con su rival japonesa Toyota, Honda comentó que está considerando proveer de motores a otra escuderí­a.

Según Oshima, "Bernie Ecclestone ha dado su bendición a nuestro equipo y estamos estudiando la posibilidad de proveer con nuestros motores a un nuevo equipo".

Honda debutó en la categorí­a en 1964, obteniendo su primera victoria al año siguiente. No fue hasta su segundo perí­odo en F1, durante los años ochenta, donde Honda obtuvo su reputación como proveedora de motores.

La marca japonesa ganó seis campeonatos de constructores consecutivos y cinco de pilotos entre 1986 y 1992.

En su tercera etapa, que inició junto a BAR, Honda no ha podido alcanzar el lugar más alto del podio.

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Briatore habrí­a dimitido a finales de año






Flavio Briatore ha dicho que habrí­a dejado el equipo Renault si no hubiesen ganado el campeonato mundial 2005.

El ostentoso director, cuyo actual contrato con la escuderí­a francesa acaba este año, renovó el acuerdo con Renault el pasado mes de abril por una temporada más.

No obstante, en declaraciones al periódico de su paí­s 'La Reppublica', Briatore dijo: "Llegué a Renault en el 2001 y dije que serí­amos campeones en el 2005. Lo hemos hecho, si no en diciembre habrí­a dimitido".

Pero el jefe de Renault, bien conocido en las páginas de sociedad por cortejar a modelos, mostró algo más en China que su satisfacción por haber ganado el campeonato de constructores tras la victoria de Fernando Alonso... la modelo australiana Rachel Swaney.

La pareja se conoció mientras Swaney era la 'Cara de Foster's' en Melbourne a principios de año, y se cree, según ha publicado la prensa italiana, que han estado bebiendo y cenando juntos en Shangai.

Reprimenda para Schumacher en Shangai


El embarazoso final de temporada de Michael Schumacher en Shangai acabó con una reprimenda oficial de los comisarios. La FIA encontró culpable al piloto de Ferrari por la colisión que sufrió antes del comienzo del gran premio con el holandés Christijan Albers.

Un portavoz de la escuderí­a de Maranello ha dicho que a parte de la reprimenta oficial no ha habido ninguna otra penalización.

Y después del GP de China, durante el cual Schumacher también perdió el control de su monoplaza cuando el coche de seguridad aún estaba en pista, el alemán tuvo que quedarse en Shangai para la investigación que los comisarios llevaron a cabo y en la cual se le mostró un ví­deo como evidencia. La cinta mostraba que el Ferrari se echaba hacia la izquierda antes de empujar a Albers.

"Este extraño fin de semana resume bastate lo que ha sido nuestra temporada", se lamentó Schumacher tras reunirse con los comisarios de carrera. "Asumo que por lo menos tengo parte de culpa por el incidente".

Su rival en las pistas y director de GPDA, David Coulthard reconoce que el incidente demuestra que se requieren ciertas normas para hacer que los pilotos circulen 'a una velocidad segura' en todo momento. "Normalmente tiene que producirse un accidente para que las cosas se lleven a cabo", dijo el escocés al canal británico 'ITV'.

ALONSO Y 'EL LARGUERO' CONSIGUEN LO IMPOSIBLE

Empiezan a perfilarse los detalles del homenaje que 'El Larguero' realizará el próximo lunes 7 de noviembre a Fernando Alonso. Será un espectáculo inédito en España. Un programa radiofónico en el Madrid Arena de la Casa de Campo, con actuaciones musicales y diez mil personas en directo (hoy por la tarde pueden empezar a recogerse las entradas en cualquiera de las emisoras de la Cadena SER). Imposible encontrar algo así­ en toda la historia de la radio española.

El piloto asturiano estará acompañado en el escenario por José Ramón de la Morena, director del programa, y por los habituales colaboradores del espacio; entre ellos, Alfredo Relaño, Tomás Guasch y 'Manolete'. El público también será parte fundamental de este programa-homenaje. Podrá realizar preguntas al nuevo campeón del mundo y asistir a una clase muy especial impartida el ovetense. Para que nadie pierda detalle, se instalará una pantalla gigante adicional a las dos con las que ya cuenta el recinto. Además, teniendo en cuenta el horario del programa (de 23:00 a 01:00 de la noche), se están realizando gestiones para ampliar el horario del Metro.

Tras una visita a Oxford y dos programas en Oviedo, será la cuarta ocasión que El Larguero tenga a Fernando Alonso como invitado estelar. Con una diferencia: será la primera ocasión en recibir al asturiano con el tí­tulo en el bolsillo. La primera fue en noviembre de 2003, la temporada del debut de Alonso en Renault. Un año después, 600 personas acudieron al Auditorio de Oviedo para compartir una velada magní­fica. Esta vez le toca a Madrid disfrutar del campeón.